「共享經濟」在我國的發展時間僅管不長，但從uber、Airbnb到共享單車、共享衣櫥，在短時間內這一概念早已家喻戶曉。凱文·凱利在2015年出版的《必然》中就告訴我們「將從未被共享過的東西進行共享或者以一種新的方式來共享，是事物增值最可靠的方式，未來30年最大的財富會出現在這一領域。」導致「共享」這一概念被廣泛使用，湧現出了大量創業公司，出現了C2C、B2C、C2B2C等模式。在這份報告中我們不討論不同模式的優劣，我們將主要探討這幾個問題共享經濟的定義
共享經濟發展的驅動力是什麼？
該領域內有哪些比較好的商業模式？
國家信息中數據顯示2016年有超過6億人參與到共享經濟，在細分領域中它是怎麼改變我們的？
共享經濟的發展如火如荼，但它的瓶頸在哪？
未來共享經濟將向何處發展？
共享經濟是信息化革命發展到一定階段後的新型經濟形態
共享經濟最初是指通過網際網路技術激活海量的閒置資源，讓物品的所有者通過某一平台將物品的使用權暫時轉讓給他人，從而提高社會資源的利用率，為平台兩端的參與者創造價值。目前，共享經濟這一概念較為寬泛，除了C2C模式外還有B2C模式。在這份報告中我們不探討兩種模式的是非問題，而是通過探討在廣義共享概念下值得分析的一些商業模式，從而判斷這一賽道的下一個投資機會。
移動互聯的普及、大規模城市化是共享經濟得以發展的驅動力
共享經濟本身不是一個行業，而是利用移動網際網路技術實現資源的重新分配。因此，可以認為手機上網用戶數量的增加是共享經濟這一概念得以爆發的重要因素
共享經濟是典型的網際網路經濟，具有跨區域、跨行業情形明顯的情況，存在現有法律無法監管的問題，使共享經濟相關企業處在灰色地帶，存在被叫停風險。而缺乏個人徵信、用戶群體素質參差不齊會導致被共享物品有被刻意破壞的風險，增加企業的折舊成本，也在一定程度上阻礙了共享經濟的發展。
我們如何理解共享經濟
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共享經濟最初是指通過網際網路技術激活海量的閒置資源，讓物品的所有者通過某一平台將物品的使用權暫時轉讓給他人，從而提高社會資源的利用率，為平台兩端的參與者創造價值。在該模式中，企業通過打造平台來連接閒置商品和人而不是生產商品，我們可以將這種模式稱為C2C模式。其中，比較有代表性的企業有Uber、Airbnb、小豬等。
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而目前，共享經濟這一概念變得更加寬泛，除了C2C模式外還有B2C模式。這類公司與C2C模式公司的不同點在於其本身並不連接閒置資源，而是生產或購置大量商品投入市場，用於分時出租並收取租金，這本質上是租賃。較為典型的例子有共享單車、共享充電寶、共享雨傘、共享睡眠艙等。
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兩種模式各有優缺點，C2C模式的優勢在於其體量價值，這類平台希望連接的是整個社會的閒置資源，它所能觸及的體量遠超於B2C模式。而B2C模式的優勢在於其參與了從商品生產到線上線下運營的幾乎每一個環節，這可以保證所提供的服務質量標準化。
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在這份報告中我們不探討兩種模式的優劣，而是通過探討在廣義共享概念下值得分析的商業模式，從而判斷這一賽道的下一個投資機會在哪裡。
共享經濟發展驅動力
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移動互聯的成熟應用、移動支付的大良普及
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大規模城市化，人群的大規模聚居使分散的供需聚集
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國家從宏觀層面對共享經濟的政策支持
未來發展趨勢：藉助物聯網、大數據、智能製造，共享經濟將成為共享製造
共享經濟這一概念目前主要是針對於消費者市場，若將滴滴打車、小豬短租等主要由移動網際網路驅動的商業模式稱為共享經濟1.0時代，而共享單車這類由淺層物聯網技術+移動支付技術驅動的商業模式為共享經濟2.0時代，則我們可以將由智能製造、大數據、物聯網驅動的共享製造稱為共享經濟3.0時代。目前，製造業企業存在能力不足和資源閒置的情況。而共享經濟3.0時代，製造企業具備專業的技術、資質、服務能力可利用閒置的設備為客戶提供如研發設計類、非標準定製類、檢驗檢測類等臨時性的製造服務。因此，碎片化分工的可行度將大幅提高。而生產方面，在眾多新興技術成熟後，生產企業也不必再追求廠房的規模，而是可以將眾多非核心業務通過外包、合作、聯盟等方式完成，從而降低成本，提高自身競爭力。
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